ROAD 基于汽车账本的分布式车联网经济系统

2019-11-10 11:13 栏目:经验之谈 来源:网络整理 查看()
ROAD 尝试为汽车创建一个基于区块链技术的全生命周期的交互和记账系统,我们称之为汽车账本。该汽车账本以个体交互和集群智能构建 ROAD 车联网和智慧交通生态系统,实现相关的商业应用,并以区块链实现对用户数据的确权和隐私保护。同时构建 ROADToken,通过 ROAD Token 协调汽车节点之间及异构链路的资源互换。ROAD 基于商业驱动,不断通过商业实践和商业项目的拓展,实现整体参与人群增加的系统边际效应递加。ROAD 的商业应用面向数据交易、二手车流转、汽车金融等车后交易场景以及 5G 环境下车联网商业机会。 原则与路径 区块链和车联网两个领域均存在快速发展的红利,ROAD 作为透明、开放的系统,以汽车账本为基石,拓展形成一个有效的汽车分布式经济系统,为了实现这个目标,我们需要做到并将会做到如下内容: 1. 构建覆盖汽车生命周期的汽车账本 汽车账本记录汽车下线后产生的所有静态数据(VIN 号码、车价、配置、保险、抵押情况等)和动态数据(驾驶习惯、行驶轨迹、维修保养、违章记录等),相当于在系统映射生成一部虚拟数字汽车,该数字汽车是其代表的数字资产的标的物。车主拥有该虚拟数字汽车所有数据、数字资产的管理权和转让权。 2. 商业驱动是 ROAD 不断走向成熟的重要途径 我们会采用目前成熟汽车后市场商业模式,并借鉴一些互联网产品的商业模式设计,让 ROAD 能够产生正向收益。推动商业项目落地将是 ROAD 团队重要工作内容。 3. 硬件设备集合 对于即将生产的汽车,通过 T-BOX 前装实现车联网是容易的,但对于存量汽车市场,则是更大的商业机会。对于这个部分我们采取后装 OBD 等车载 5G 终端设备的方式实现车联网,同时这也是我们商业项目矩阵的一个重要部分。 4. 符合经济学的 Token 机制设计 一个可信的汽车账本系统建立不是一蹴而就的事情,不基于商业驱动的区块链 Token 模型往往会成为一个庞氏模型。在 Token 机制设计中,我们会借鉴趣头条的一些设计,建立正向激励,并实现整体的边际效应递增。 5. 隐私保护 当前车联网还存在一个特别重要的问题,即用户隐私。车联网的用户隐私保护极其脆弱,大量的收集用户数据,非常容易对用户行为进行预测。针对这个问题,用户隐私数据将进行链上存贮和确权,我们尝试基于改良的零知识证明算法,从而有效保护用户隐私。 6. 面向未来 一个互联互通的车联网络是具有巨大商业价值的,基于亿级节点的车联网经济系统,通过智能合约,半动态的配置,实现系统的自动运行,基础经济要素如网络、电源、算力能够自发现,进行即插即用式接入。 汽车节点可以根据自己的意愿,上架相应的 SKU,适配不同的竞价、销售、分销策略、权限策略,形成自发现的 Metadata。 ROAD 技术实现 ROAD 将以 INT Chain 的平行链形式存在于物联网整个生态中,旨在解决智慧交通,车联网方面的问题,通过跨链协议与 INT Chain打通,同其他物联网系统实现互联互通,共同重构未来的万物互联世界,在技术架构方面,ROAD 会采用 INT Chain 的技术优势,还会根据车联网的系统特点发展自己独特的技术路径。 1. ROAD 系统架构 ROAD 的整体架构分为三层(如下图): 1. 数据生产层 (包括采集和提交); 2. 数据存储层(包括数据和交易的验证,海量数据的分布式存储和交易记录以及关键数据的链上存储);

3。应用层(包括数据发布、搜索和计算、用户应用);

ROAD 基于汽车账本的分布式车联网经济系统

数据采集和提交 数据的生产是这个系统的基石,主要的数据来源分为两方面: 1)C 端用户(车辆),主要通过智能语音助手,OBD 等后装硬件设备收集,再经过匿名脱敏处理后上传并进行确权。 2)B 端汽车产业相关的服务商,智慧交通服务商和相关的金融服务公司,可以通过访问相关的 API 直接将自己的产业数据直接上传到链上,同时也可以结合自身的行业优势,通过一定的分析将计算之后的数据上传到链上。 数据验证 每次数据提交都必须通过数据验证节点来验证数据的真实性。 数据验证可以采用两种模式: 1.基于硬件安全边界的可信执行环境(如英特尔SGX)认证方法 2.基于隐私保护算法的方法,两者的目的都是让数据验证节点验证提交数据的真实性,而不披露提交数据本身。就效率而言,TEE验证更快,但它需要硬件支持,成本更高。基于TEE验证的智能合同的编写更加复杂。一旦数据被验证,数据验证节点将数据提交记录写入区块链,并通过IPFS技术在多个节点上冗余地存储加密数据。 海量数据存储 车辆识别号是汽车的唯一标识符。罗德的硬件设备收集车辆识别号周围的数据。同时,我们将为每个数据提供商提供用于信息加密、认证和交易流程的数字身份。因为汽车数据涉及工厂数据、实时驾驶数据、销售历史、维护历史、事故历史、保险历史、贷款历史等。特别是,实时交通数据将每天实时生成,长期积累的大量设备将是非常大的量。将如此庞大的数据直接存储在区块链显然是不合适的。ROAD将存储链上每个数据包的哈希,同时使用IPFS技术将真实数据包存储在具有大存储容量的节点上。这样,保证了数据的完整性和安全性,也避免了块数据的快速扩展问题。同时,数据提供者决定是否加密每个数据和事务,选择加密的数据项和加密的密钥。这样,避免了用户隐私的泄露。 区块链系统 道路链将以基于国际链的平行链的形式发展。区块链系统是连接汽车、制造商和服务提供商的枢纽。道路链将记录所有原始数据的提交过程。对于日常驾驶数据,所有数据包的哈希值存根都将放在区块链上,以便后续检索和查询。同时,将记录一些关键数据,如汽车工厂数据。事故数据和制造商统计数据产品将直接存储在链上。由于区块链的分布式和非集中式特点,数据的安全性和可信度将大大提高。同时,道路链(ROAD Chain)将承载经济模型的整个运行过程,所有交易、数据的确认和验证都将在区块链系统上进行。这将使整个数据生态朝着积极的方向运行,同时确保数据的真实性和版权。 应用层 除了区块链和数据存储系统之外,ROAD还将为用户提供各种app/Dapp产品,以方便用户实时查看汽车状态、完成数据交易和订购一些相关数据产品。由于app将连接到区块链系统,它还将提供基于智能合同的数据交易匹配引擎,因此用户和服务提供商可以根据自己的需求在app上设计自己的需求,然后完成数据交易。此外,服务提供商可以结合他们自己的行业数据,制作一些数据产品在应用程序上销售。道路官员还将为用户提供基本应用,如钱包和块浏览器。 2.共识机制与分裂 道路将在其机制中采用国际连锁公司的智能公交优先协商一致算法。这种一致算法的特点是: 1)参与块输出的节点数量大:由于每轮块输出节点都是根据投票的权重比例随机选择的,所以参与共识的验证节点只需要2/3以上的同意就可以完成块输出,因此即使有更多的节点参与块输出,也可以保证更高的块输出速度。 2)在线治理效率更高:协商一致算法同时引入了多个治理参数和惩罚机制,每个参数都可以支持在线公投调整,从而凸显社区治理的更高效率。 3)强一致性(Strong consistency):一致性算法要求超过2/3的验证节点批准每个块,所以每个块都被大多数验证节点批准,所以一致性强,不会分叉。 4)块输出快,性能高:目前,在网络环境下,块输出速度可在3秒内达到,性能可达到3000吨。在5G低延迟网络下,性能将大大提高。 由于ROAD涉足汽车网络行业,有自己独特的业务特点,ROAD将根据自己的行业需求对共识系统进行有针对性的修改。首先,治理逻辑必须满足汽车网络行业的需求。此外,在数据收集和提交方面,考虑到cars将具有越来越强的边缘计算能力,我将为该边缘节点设计一套一致的算法,以鼓励向链提交更多数据。具体说明如下: 因为边缘节点的数量巨大,达到数十亿个级别,并且数据的提交通常是实时的,所以依靠单个区块链系统来处理如此大量的数据交互显然是不现实的。为了解决数据交互的问题,ROAD将以分段的方式完成数据收集工作。首先,对许多边缘节点进行分组,分组过程将在道路链上进行。不同的汽车用户可以根据自己的需求加入不同的团体。在每个组中,所有边缘节点都是对等节点。在每个数据提交周期,将随机选择一部分由可验证随机函数验证计算的边缘节点,进行该周期的实时数据采集、投票验证和提交过程。参与提交和验证数据的节点将获得某些实时奖励。对于提供法律数据的节点,它们可以参与以下选举过程。对于恶意破坏者,他们将被系统禁用,从而为数据提供者形成积极的激励过程。 可验证随机函数 可验证随机函数首先由图灵奖获得者希尔维奥·米卡利提出,旨在解决区块链不可能的三位一体问题。其主要特点是当对等节点数量很大时,通过可验证的随机函数随机选择一些节点来达成共识,从而提高了块的确认速度。尽管这种一致性算法在区块链生态系统中尚未得到广泛应用,但它在许多对等节点的情况下具有去中心的优势。显然,ROAD有很大的优势。ROAD将充分利用Algorand项目的研发成果,根据自身业务情况改进一致性算法中可验证随机函数的实现形式。 道路商业模式和商业产品 道路是由商业模式驱动的。通过业务应用的扩展和演进,不断丰富汽车书籍的数据价值和交互价值。罗德的商业生态包括汽车档案、智能驾驶、汽车维修、汽车金融、电子商务、共享汽车等。同时,现有汽车的5G联网改造也是ROAD非常重要的商业应用。 1.道路软件产品 Auto book APP 仅向驾驶员提供驾驶辅助、非法操作和汽车维护等服务在市场上没有竞争力。汽车预订应用(auto book APP)基于静态汽车数据和动态汽车数据,围绕汽车场景、汽车后市场、汽车金融、城市交通等构建分散的生态应用和交易系统。 汽车预订应用(Auto Book APP)为车主、维修技师、零件供应链、保险经纪人、二手车经销商、共享司机等群体提供感兴趣的数据和服务访问,形成覆盖汽车整个生命周期的生态服务平台,为汽车的购买、使用和维护服务。 车浩·区块链档案 豪华车,尤其是超级跑车,是高周转率的车型。汽车分类账将为这类车型建立一个全生命周期驾驶状态、维护、事件记录和周转记录的专用、分布式和防篡改数据库,为剩余价值评估和车辆再流通定价提供可靠的数据基础。 分布式汽车金融 随着汽车数字化和相应安全技术的发展,汽车流通和所有权确认最终将实现在线化,汽车驾驶和使用也将实现数字化。例如,ROAD还将开发基于区块链技术的金融级安全数字汽车密钥(RDCK),ROAD将在此基础上开发分布式汽车金融系统。 数据交换市场 一方面,汽车数据的应用价值推动了汽车数据市场上极其活跃的流通交易;另一方面,要获得这些数据,从一个集中的平台上通常并不容易或不容易。由于汽车数据的高流通价值和高分散性,汽车数据市场出现了以下混乱: 1)由于缺乏可信的交易媒介,数据个体之间形成数据孤岛; 2)难以保证汽车数据的真实性和完整性; 3)难以确认数据所有权和披露隐私; 4)秘密交易。 罗德将通过区块链技术和令牌设计(Token design)来解决上述问题,这不仅解决了数据孤岛之间的公平和信任问题,也使得最小的数据持有单位(车主)借助基于车辆书籍的数字虚拟车辆技术,拥有与商业组织相当的交易头寸,并且都成为数据流通链上的节点。此外,由于数据自下而上循环,车主有权首先确认,因此每次循环都记录在账户中,不能篡改。节点可以安全和自动地执行商业合同。 区块链共享旅游平台 基于区块链技术,重新定义了用户与旅游平台的关系,使用户可以从单纯的消费者角色转变为旅游平台所有者和消费者共存的角色,从而最大限度地维护搭便车的社会公益属性。由于区块链信息存储不可删除,可以增强旅游平台信息的可信度,为国家监管和乘客安全提供可靠保障。 乘客和车主可以选择在使用免费乘车服务时获得权益证书。所有道路持有者将获得相应的收入。从长远来看,道路持有者将在未来享受平台规模带来的红利。 乘客和车主越早加入,他们得到的回报就越高。在整个过程中,区块链将保证道路总量、分配机制及相关奖惩措施公开透明,任何人不得篡改。 可信物联网设备联盟 区块链1.0创建可信证书(BTC等)。)和区块链2.0创建可信合同(智能合同)。我们相信可信证书+可信合同+可信设备+可信数据是下一个发展趋势。以区块链为基础的信任平台带来了一种新的基于信任的模式。在这个模型中,可信设备和可信数据是关键因素。ROAD主链为各种物联网智能终端(车载/可穿戴/屏幕显示等)提供分散的区块链技术平台。)提取数据值。路积极制定“路可信物联网设备数据采集标准”,为第三方物联网设备制造商提供一套开放的区块链使能方案。传统的物联网设备遵循平台标准访问平台后,除了自身的功能外,它也成为ROAD的可信数据源。除了原有的功能外,用户还可以将收集到的可信数据存储到保险箱中,通过生态模型享受福利公投、消费升级等更多的价值,并提供标准化的访问方案来指导行业内制造商的生态访问流程和应用方法,从而创建ROAD可信物联网设备联盟。 2.道路硬件产品 ROAD将开发许多用于不同汽车场景的硬件产品,这些硬件产品将成为汽车书籍中动态数据的来源。 麻木的OBD 传统的OBD设备是基于集中系统建设。一方面,很容易泄露用户的私人数据;另一方面,它也很容易被网络黑客攻击并影响驾驶安全。道路脱敏OBD驾驶助手是基于道路链开发的智能驾驶助手,也是汽车书籍中最新数据的重要来源。它具有以下特点: 1.数据脱敏:通过特别改进的零知识证明脱敏用户隐私数据; 2.电信加密:所有数据都是点对点加密的,以确保网络安全; 3.整个过程是可控的:从生产、运输、安装、激活到相关负责人的所有环节都写入模块,以确保整个过程由可信的专业人员完成。 后5G车载网络终端 在5G LTE-V2X组网状态下,可以有效快速地实现车辆与人、车辆与车辆、车辆与路况之间的大规模数据交换和处理,帮助车主实现真正的自助驾驶和应急保护。罗德的后置5G车载网络终端将对最初没有安装5G网络的现有车辆进行5G网络改造。 典型的ROAD后置终端包括智能车载语音驾驶助手和驾驶记录仪。根据Voicebot发布的“2019年车载语音助理报告”,美国有1.14亿成年人在汽车上使用语音助理,几乎是智能音箱用户5780万的两倍。ROAD智能车载语音驾驶助手不仅能够满足汽车场景娱乐、导航和电话访问的传统应用需求,而且是基于边缘计算能力和存储能力的ROAD分布式节点。 道路标志 道路令牌是道路的原始加密数字使用证书,是道路经济系统的重要组成部分。道路令牌是基于INT公共链智能契约生成的。道路遵循增加边际效益、让更多人参与的原则。道路令牌的初始分发由道路基金会牵头。 区块链项目的经济系统和令牌机制设计是一个复杂的人群协调管理系统。不断优化代币运营体系,逐步完善代币经济体系,实现边际效益递增的目标。 ROAD 汽车账本内部的部分应用,需要稳定的度量衡,因此我们在一个合适的时机会加入二层代币,采取类似 Libra 的方式,挂钩DCEP、USDT 或 USDK 等稳定币。 1. ROAD Token 初次分配

ROAD 基于汽车账本的分布式车联网经济系统

团队、早期投资者、基金会和生态系统令牌都被提前锁定。 2。道路令牌二次分配和治理机制 道路令牌输出机制 通过道路系列车辆联网设备挖掘生产道路令牌;数据节点贡献数据以生成令牌; 道路标记的标记;或其他DEFI方法来产生令牌; 用户社区激励输出令牌;推广道路; 共享停车位、共享收费和其他共享应用输出令牌; ROAD Token的应用场景和消费 ROAD Token主要用于ROAD分布式业务之间的支付,包括: 电子商务应用:ROAD系统的汽车零部件供应链平台、基于车主的汽车配件和外围产品; 汽车金融:保险、汽车抵押、分布式汽车金融等。 数据经济:汽车制造商、配件制造商、保险公司、二手车交易商、金融机构、汽车修理店和其他机构及所有者群体之间的数据交易; 共享经济:用于支付共享旅行、共享停车位、共享收费和其他共享经济情景。 ROAD令牌的令牌回购和销毁 ROAD是一个商业驱动的项目。道路基金将直接或间接参与道路相关商业实体的运营。业务运营产生的部分利润将用于象征性回购。购买的代币将被销毁,销毁记录将以在线公共方式进行。 更多道路信息:https://roadpro.io/ 更多区块链项目介绍:http://www.quguuaiwang.com.cn/news/xiangmu 风险提示:区块链投资风险很大,项目披露可能不完整或存在欺诈性。在尝试投资之前,请确认您承担上述风险的能力。区块网络仅介绍项目,项目的真实性和价值尚未得到审查。

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