马士基——世界上最大的集装箱运输公司采取了大胆的举措，建立了一个名为TradeLens的区块链平台来改变航运业。但是，到目前为止，只有一个托运人已经注册使用这个平台，我认为其他人很少会加入。虽然这个概念自然适用于区块链，但马士基的商业模式可能会破坏该项目。

Maersk和IBM与TradeLens建立了合资企业（包括该平台的知识产权）。问题是:，因为马士基是合资企业的所有者，它将享受区块链平台上其他参与者所没有的好处。换句话说，马士基将受益于实际TradeLens平台的增长，而网络上的其他参与者则不会。

为什么马士基的竞争对手想要使用能让他们最大的竞争对手更富裕的技术平台？

支持区块链的运输平台有很多好处。:节省成本，减少错误，增加利润等。然而，这些好处无法抵消马士基竞争对手所面临的不可否认的现实。:加入TradeLens网络将使马士基更有利可图。

另一个明显的问题是，马士基拥有TradeLens平台所依据的知识产权。即使假设有保障措施（确保马士基或其代理人不利用不公平），这种情况也很糟糕。

有人认为涨潮会提高所有集装箱船的价格。在这里，马士基有机会将所有集装箱船挂在海上。但这将要求马士基与TradeLens平台的假设参与者建立平等的基础。换句话说，马士基需要摆脱TradeLens的知识产权以及与TradeLens平台开发相关的动机。这将解决马士基“竞争对手”对TradeLens平台所有者独特竞争优势的反对，并增加TradeLens成功的机会。

在涉及企业的其他情况下，除非平台（及其基础知识产权）的控制权和所有权问题得到圆满解决，否则同样的问题将继续发生。因此，企业区块链技术需要新的商业模式。在这种情况下，马士基应该开发一种模型，在网络参与者之间分享利润（在投资后再投资），而不是从最初的移动优势中获利。当然，搞清楚新商业模式应该是什么样子很棘手。但我们必须这样做。

谁会以这种方式获胜？当然，马士基，其竞争对手，航运生态系统中的其他人，以及我们所有人，社会都有机会获胜。因为我们将受益于更智能，更安全，更高效的航运业。我们希望马士基能够尽快意识到这一点。